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寧滬公司營運類理論知識題庫（2025年11月）

一、收費業(yè)務類
（一）單選
1.收費管理的原則有 ：(1）認真執(zhí)行國家關于征收車輛通行費的政策規(guī)定； (2） 尊重科學技術一切按客觀規(guī)律辦事； (3）（） （4）講究經濟效益原則。
2.入口拒超工作中，考慮到稱重檢測設施（設備）在使用過程中可能出現(xiàn)一定的誤差；對于貨車稱重檢測結果不大于認定標準（）的 ，暫按未超限超載處理。
3.關于交通量在收費管理中的作用錯誤的一項是 （）
4.三亂以下錯誤的是 （）
5.收費方法—般有三種：即（）、半自動收費和人工收費。
6.各成員單位間 CPC 卡調撥由誰負責？
江蘇高網負責分庫CPC卡調撥管理工作。（   ）負責分庫 CPC 卡日常監(jiān)管工作。
8.（）負責組織開展江蘇高速公路聯(lián)網收費的運營和服務工作。
9.貨車由計重收費調整為按車（軸）型收費，安裝 ETC 車載裝置實現(xiàn)不停車快捷收費， 收費站同步實施入口不停車稱重檢測，稱重數(shù)據(jù)應與（）協(xié)同聯(lián)動拒絕違法超限車輛駛入。
10.貨車由計重收費調整為按車（軸）型收費，安裝ETC車載裝置實現(xiàn)不停車快捷收費，收費站同步實施入口不停車稱重檢測，稱重檢測數(shù)據(jù)要與（）系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動
11.電子不停車收費系統(tǒng)是通過車載電子標簽+CPU 卡與ETC 專用車道內的（）進行通訊；實現(xiàn)車輛不停車繳納高速公路通行費功能的全自動收費系統(tǒng)。
12.進入ETC車道限速（） km/h ，安全距離為兩車保持( B )米以上距離。
13.狀態(tài)名單生成后，至車道生效時間不應超過（）小時。
14.《江蘇省收費公路車輛通行費收費標準調整方案》 明確的調整原則 ：二是不增加通行費總體負擔。確保在（）條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額。
15.根據(jù)收費公路通行客車分型標準 ，車長小于（） mm 且載客人數(shù)為（D）人載客汽車以及乘用車列車判定為二類客車。
16.受理投訴時，須記錄以下有效信息，錯誤的是（）
17. 特情處理的原則下列說法正確的是（）
18. 超限車輛取證 ，正確的是 （）
19. 自2025年5月16日起，我省對部分貨車車輛通行費優(yōu)惠政策進行優(yōu)化完善 ，本次優(yōu)惠調整路段包括兩類：（）
一是全省高速公路網內部分路段 ，對三至六型 ETC 套裝貨車實行通行費（ 85 ）折優(yōu)惠；其他 ETC 套裝貨車享受通行費 ( 95 )折優(yōu)惠。二是計次收取車輛通行費的蘇錫常南部高速公路太湖隧道和寧揚長江大橋。其中 ，太湖隧道對所有 ETC 套裝貨車實行通行費（ 7 ）折優(yōu)惠：寧揚長江大橋對所有 ETC 套裝貨車實行通行費（ 85 ）折優(yōu)惠（僅橋費）：其他 ETC 套裝貨車享受通行費 95折優(yōu)惠。
20.稽核證據(jù)以紙質與電子相結合形式保存，已追繳車輛證據(jù)長期保存，未完成追繳車輛證據(jù)留存（）年。
21.蘇交運函〔2025〕 168 號 省交通運輸廳關于做好“三夏 ”跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機等農機運輸通行服務保障工作通知，下列說法錯誤的是（）
22.省級稽核管理單位、 收費公路經營管理單位、發(fā)行服務機構應建立追繳黑名單參數(shù)接收下發(fā)校驗機制，定期檢查是否下發(fā)成功、生效啟用，定期檢查時間間隔不得長于（）小時。
23.客車仍按照座位數(shù)分成（） 類 ，聯(lián)網高速公路繼續(xù)分別執(zhí)行原路段批準的基本費率標準；其他收費公路也繼續(xù)執(zhí)行原標準。對車長小于（A）米的 8 座和 9 座小型客車，統(tǒng)一按照 1 類客車收費標準執(zhí)行。
24.“整車合法裝載運輸”是指車貨總重和外廓尺寸均未超過 國家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農產品應占車輛核定載質量或者車廂容積的（） 以上、沒有與非鮮活農產品混裝等行為。
25.對于臨時車牌車輛 ，入口收費員應人工核對后（），并寫入車型信息 ，發(fā)放 CPC 卡。
26.通過裝載質量判定是否符合“綠色通道”優(yōu)惠政策的，如車輛合法加裝尾板 ，行駛證中標注的尾板重量應當（）。
27.出口遇到ETC車輛出現(xiàn) OBU 損壞或 ETC 卡損壞的，收費員輸入車牌、入口時間（如客戶可提供）發(fā)起（），與客戶核實入口信息和通行介質后請求計費服務。
28.肇事逃逸、超限車入口暴力闖卡等緊急情況下需立即加入稽核名單的，錄入人員在（） 后無需審核 ，立即生效。
29.《交通運輸部辦公廳關于進一步規(guī)范高速公路入口治超工作的通知》（交辦公路〔2019〕 29 號） 中 ，“貨車必檢 ，超限禁入”表述里“超限”特指（）。
30.重大節(jié)假日小型客車免費通行的免費時段從節(jié)假日第一天0:00開始節(jié)假日最后一天24:00結束，聯(lián)網收費高速公路以車輛駛離出口收費車道時的（） 為準。
31.三類大件運輸車，在檢查《超限運輸車輛通行證》與實際是否一致外，還應 A
32.稽核名單更新：稽核名單需按（）更新一次增量包、( )更新一次全量包的頻率更新到收費站服務器，各收費站應安排專人跟蹤稽核名單更新情況 ，發(fā)現(xiàn)異常立即報告并聯(lián)系承包商處置。各收費站應建立專門臺賬記錄稽核名單更新情況。
關于綠色通道 ”車輛界定標準錯誤的是：（）
34.不合格鮮活農產品運輸車輛判斷標準描述錯誤的是（）。
35.對于敞篷貨車（平板式、柵欄式） 拍照要求描述錯誤的是。（）
36.普通貨車（篷布包裹式） 拍照要求描述錯誤的是。（）
37.綠優(yōu)貨車限重計算錯誤的是（）
38.關于大件運輸車 ，描述錯誤的是（）。
39. 日盤點的時間？（）
40.（） 是收費站暢通的直接責任人。
41.工作著裝描述正確的是（）
42.內部稽查實行以各級管理人員為主的隨機抽查制度。原則上頻率是多少？ B
43.結合本站實際制定切實可行的考核細則 ，（）定期開展考核工作。
44.收費報表是反映公司經營狀況的重要數(shù)據(jù)，任何單位和個人未經（） 批準 ，不得擅自對外發(fā)布。
45.為更好地服務人民群眾過江通行，常泰長江大橋公司將根據(jù)運營情況，以批復收費標準為上限實施多項差異化收費優(yōu)惠： 對一型客車：通行橋梁上層按照（ ）元/車次收費，通行橋梁下層按照（ ）元/車次收費；對所有 ETC 貨車實施計次過橋費85 折優(yōu)惠；對所有 3-6 類 ETC 貨車實施南北公路接線通行費85 折優(yōu)惠；對指定跨江公交車輛和線路，實施橋費全免，路費（ ）折優(yōu)惠。A
（二）判斷
1.高速公路經營管理單位，經合法批準，有權向通行收費高速公路的車輛收取車輛通行費。
通行費現(xiàn)金管理的基本要求是 ：（4）通行費現(xiàn)金嚴格按照收、支兩條線規(guī)定管理，任何單位和個人不得貪污、挪用。
交通量是指單位區(qū)域內通過道路或車道某一地點、某一斷面或某一條車道的交通實體的數(shù)量 ，亦稱交通流量。
入口拒超應參照交通運輸部標志標牌樣式要求，在與高速公路連接的地方道路 2km、 1km、 200m 等位置設置超限車輛禁止駛入高速公路等標志標牌 ， 提示超限超載車輛繞行。
“兩客一?！避囕v：入口收費站對從事旅游包車、三類及以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，未在規(guī)定的允許通行時段內的，拒絕其進入高速公路。
紙質通行券使用應注意一車一券、不能跳號、取得許可、及時核銷。
綠通車輛（貨車）、收割機運輸車輛（貨車），經出口查驗合格的，免收車輛通行費。收割機運輸車輛（貨車）空車返回時，無需交納車輛通行費。
高速公路出口收費員的工作程序：（6）遇有闖卡等非常情況時，應立即報告亭外人員或按下報警裝置，立即記錄車牌并報值機室 ，本人應安全攔截。
客戶提交預約申請后，部聯(lián)網中心實時生成預約名單，各路公司實時下載本省出口的相關預約名單并下發(fā)出口車道，最長不超過 1 小時。
ETC/MTC混合出口車道 ， 收費員刷卡讀取 CPC卡內車輛信息 ，系統(tǒng)進行CPC卡有效性判斷 ，包括發(fā)行屬地有效、有入口信息、入口站編碼有效、入口時間在有效范圍內，判斷不通過的 ，按特情車輛相關流程處理。
各出口收費站應做好免費放行情況記錄留存工作 ，重點保存車輛行駛路徑、通行證編號、通行證明材料及相關影像資料，保存期限不低于 6 個月。
根據(jù)收費公路通行貨車分型標準，車長小于6000mm且最大核載質量小于4500kg的2軸貨車判定為一類貨車。
車型判型前應確認車牌是否抓拍到 ，盡量避免超重車費顯提示車牌與實際不符。
運輸跨區(qū)作業(yè)收割機（含插秧機）所持《作業(yè)證》需在有效期內且有省級農機、 交通部門且縣級公安管理部門三章齊全，《作業(yè)證》登記信息與號牌需一致無涂改，經查驗符合要求，可免費通行。
入口車道系統(tǒng)對 ETC車輛進行通行有效性判斷，判斷不通過的，車道攔截，收費員告知客戶原因，在混合車道發(fā) CPC卡放行。
乘用車列車一定是二型客車。
入口收費站對從事旅游包車、 二類及以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，未在規(guī)定的允許通行時段內的 ，拒絕其進入高速公路。
特種作業(yè)車超過 50 噸的不得進入高速公路。
移動支付退費適用于通行費重復扣費、 多扣費情況 ， 收費現(xiàn)場可做退費處理。
除領卡、繳費和其他特殊情況外 ，禁止在安全島通道及其前后各一百五十米內停車及上下人員。
當ETC車輛在專用車道無法正常通行時，應及時通過人工干預的方式處理。
享受“綠色通道”政策的鮮活農產品是指新鮮蔬菜、水果 ，鮮活水產品 ，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶。
入口發(fā)現(xiàn)無效 CPC 卡，收費員應單獨放置，下班后按壞卡流程處置。
交辦公路〔2022〕78 號文件明確 ，享受“綠色通道”政策的二軸貨車，車貨總重除不超過 18 噸外，還應當不超過《行 駛證》標明的總質量。
三類大件運輸車 ，在檢查《超限運輸車輛通行證》與實際是否一致外，還應核查是否按照護送方案組織護送。
載運單個不可解體物品的大件運輸車輛 ，在不改變原超限情形的前提下，加裝多個品種相同的不可解體物品的，視為載運不可解體物品。
對于貨車列車、半掛牽引車列車 ，按出口實際軸數(shù)對應車型收費。對換（倒） 卡逃費 ，指通行收費公路的車輛通過“跑長買短、倒換通行介質”等方式達到少交、逃交通行費的行為。
對于少交、未交、拒交通行費一級稽核名單，在車輛完成補交后，由錄入單位進行核銷。
紙質通行券用于出現(xiàn)車道系統(tǒng)故障等緊急情況 ，使用前應經所屬各成員單位同意，無需向江蘇高網報備。
預交易門架在重大節(jié)假日小型客車免費通行開始后關閉交易功能。
出口遇到 ETC 車輛出現(xiàn) OBU 或者 ETC 卡損壞的 ，收費員輸入車牌、入口時間（如客戶可提供）發(fā)起入口信息查詢，與客戶核實入口信息和通行介質后請求計費服務。
本省收費公路經營管理單位原因造成本省通行費損失的 ， 由本省過失方自行承擔損失。
收費操作規(guī)范性的稽核應包括優(yōu)免車輛處理、特情處理、追繳名單處理、通行費補費等業(yè)務操作流程的規(guī)范性。
遇到“車隊”特情時，值機員應提前將開道車車牌號、車隊車輛數(shù)、通行時間等信息通知收費站值班站長和當班收費班長 ，并及時上報上級單位。
稽核內容根據(jù)稽核對象與行為分為內部稽核與外部稽核。
綠色通道承運人提交通行預約申請后 ，部聯(lián)網中心實時生成預約名單，省聯(lián)網中心實時下載本省入口的相關預約名單并下發(fā)入口車道 ，最長不超過2小時。
重大節(jié)假日小型客車免費通行的免費時段從節(jié)假日第一天 0:00 開始節(jié)假日最后一天 24:00 結束 ，聯(lián)網收費高速公路以車輛駛離出口收費車道時的聯(lián)網收費系統(tǒng)時間為準。
優(yōu)先放行類、其他類重點關注名單最后更新時間后12個月內再無更新記錄的 ，自動解除重點關注名單。
根據(jù)《江蘇省收費公路管理條例》，收費站應當及時開足收費道口，保障車輛正常通行，避免車輛擁擠、堵塞。
用戶持ETC單卡支付的道口操作流程。查驗ETC卡內車牌是否和實際車牌一致以及ETC卡的有效性。查驗通過的，刷 ETC 單卡支付放行； 查驗不通過或儲值卡余額不足的，禁止刷 ETC 卡支付，需用現(xiàn)金、移動支付等形式支付通行費后放行。
ETC 通行有效性判斷內容。 OBU有效期和拆卸狀態(tài)、 ETC卡有效期、 OBU和 ETC卡車牌號碼一致性、狀態(tài)名單信息等影響ETC使用的參數(shù)情況進行判斷。
出口道口收到紙質通行卷的處置流程。 出口車道收到紙質通行券后，應核實實際車牌、車型信息與紙質通行券上的車牌、車型信息是否一致。收費員按照核實過的實際入口信息、車牌、車型、車種發(fā)起計費請求，并根據(jù)獲取到的計費信息進行收費；如計費信息獲取失敗，根據(jù)實際入口信息，按全網入出口可達路徑最小費額收費。
“逃漏費”類特情處置流程： 收費員將車牌、車型、車種、卡號、逃費行為、通行路徑等信息上報值機員。值機員根據(jù)收費員提供的信息，通過部站通行數(shù)據(jù)以及車輛以往通行數(shù)據(jù)，使用組元計費系統(tǒng)復核并計算車輛本省逃費金額，收集留存相關證據(jù)后，指導收費員完成逃費加收或經值班站長同意，錄入“追繳名單”。涉及省外高速公路逃費的 ，按稽核業(yè)務要求發(fā)超部級工單。值機員校對系統(tǒng)自動導入電子值機的相關信息無誤后 ，補充車輛特征、逃費形式、處置情況。
稽核名單生成 ：車牌照稽核名單主要通過手動錄入生成和經過“查繳分離”流程系統(tǒng)自動生成。通行卡稽核名單主要通過手工錄入生成。對于少交、未交、拒交通行費行為的車輛，需通過“查繳分離”稽核流程，選擇省內稽核處置的車輛，稽核系統(tǒng)自動生成稽核名單。
《江蘇省高速公路條例》第四十四條 ：對于強行沖闖收費道口、交換通行卡、假冒減免通行費車輛等逃交、拒交通行費的車輛，高速公路經營管理單位有權拒絕其通行，并要求其補交應當交納的車輛通行費。
協(xié)查工單（入出口軸型、大件運輸證） 回復要素 ：錄像核實車輛實際軸型；大件運輸證證號、超過六軸的要具體到幾個軸。
背駝車輛回復要素：確認實際通行車輛：汽車商品運輸車或者清障救援車車牌信息。通行時間、出入口站點、通行介質、繳費方式背駝車輛車牌信息、通行時間、出入口站點、通行介質、繳費方式。兩車的通行時間與站點應能一一對應上。
大件運輸車檢查車貨實際數(shù)據(jù)： 收費站入口需要檢查車輛號牌、車輛軸數(shù)、載運的貨物等車貨實際數(shù)據(jù)是否與《超限運輸車輛通行證》一致。
大件運輸車輛檢查護送車輛： 收費站入口需要檢查護送車輛是否與護送方案一致，以確保大件運輸車輛在運輸過程中的安全。
三類大件運輸車：車貨總高度從地面算起超過 4.5 米，或者總寬度超過 3.75 米 ，或者總長度超過 28 米 ，或者總重量超過 100 噸的大件運輸車輛。
關于大件運輸車的護送車輛描述 ：未配備明顯安全警示標志，護送標志、應急設施、通信設備的私家車輛也可以作為護送車輛。
按照寧滬公司現(xiàn)場特情處置要求，要求各單位配置“記錄儀”，且已于2025年9月 1日起正式啟用。
常泰長江大橋及南北公路接線計劃于2025年9月通車。其中常泰長江大橋是上下層立體布局的獨立橋梁，南北公路接線為六車道高速公路。
常泰長江大橋及南北公路接線計劃于 2025 年 9 月通車。其中常泰長江大橋是上下層立體布局的獨立橋梁，南北公路接線為六車道高速公路。
常泰長江大橋為獨立橋梁（采用計次方式收費）客車：一至四類客車收費標準分別為40元/車次、50元/車次、85元/車次、 85元/車次；貨車：一至六類貨車收費標準分別為45元/車次、 90元/車次、135元/車次、170元/車次、180元/車次、 205元/車次。
南北公路接線為聯(lián)網收費高速公路（采用計里程方式收費）客車：一至四類客車分別執(zhí)行0.55元/車公里、0.825元/車公里、1.1元/車公里、1.1元/車公里；貨車：執(zhí)行全省統(tǒng)一標準 ，一至六類貨車分別為0.45元/車公里、 0.977元/車公里、1.350元/車公里、1.805元/車公里、1.843元/車公里、2.2元/車公里。
為更好地服務人民群眾過江通行，常泰長江大橋公司將根據(jù)運營情況，以批復收費標準為上限實施多項差異化收費優(yōu)惠：對一型客車：通行橋梁上層按照35元/車次收費 ，通行橋梁下層按照30元/車次收費； 對所有ETC貨車實施計次過橋費85折優(yōu)惠；對所有 3-6 類ETC貨車實施南北公路接線通行費85折優(yōu)惠；對指定跨江公交車輛和線路 ，實施橋費全免 ，路費7折優(yōu)惠。
常泰長江大橋采用上下層立體結構 ，上層主要服務長途過境 需求 ，下層主要服務兩岸短途交流。根據(jù)《收費公路管理條例》第十八條第三項規(guī)定 ， 常泰長江大橋作為獨立橋梁 ，建設規(guī)模與技術等級均符合收取車輛通行費的要求。
（三）多選
1.（） 均可發(fā)起內部稽核并定期發(fā)布稽核結果 。
2.車輛闖卡后 ，應如何操作（）。
3.發(fā)行稽核是指由 ETC 發(fā)行方重點查驗（）等違規(guī)行為。
4.各稽核參與方在通行費補費過程中應做好（）等相關信息的證據(jù)采集，確保相關證據(jù)信息的真實有效、清晰完整。
5.根據(jù)交通運輸部路網檢測與應急處置中心印發(fā)《收費公路聯(lián)網收費運營和服務規(guī)程（2020）》 中規(guī)定： ETC 卡狀態(tài)分為（） 。
6.稽核業(yè)務范圍主要包括（）。
7.經確認的合作銀行或第三方代理機構原因造成的（） 產生車輛通行費損失合作銀行或第三方代理機構應先行墊付通行費并承擔相應責任。
8.客戶投訴按照（）的處理機制以“發(fā)行服務機構”和“被投訴方”為處理主體相關參與方協(xié)助處理。
9.全網應建立通行費稽核（）激勵機制。
10.下列對于貨車拒超標準表述正確的是（）。
11. 內部稽核包括（）、收費行為稽核（通行交易稽核）和（）。
12.貨車甩掛，指貨運掛車客戶通過（）等方式通行時帶掛車通行 ，交費時無掛車交費或加掛通行。
13.為提高綠優(yōu)車輛查驗速度，承運人在進行網絡預約時可提交（）等信息。
14.假冒鮮活農產品運輸車輛，承運人主觀上存在逃費動機，利用符合免費政策要求的農產品（），企圖蒙混過關。
15.收費操作準確性稽核應包括收費人員在（）等業(yè)務操作的準確性。
16.稽核數(shù)據(jù)包括出入口及門架流水與特情數(shù)據(jù)、（）、優(yōu)免通行數(shù)據(jù)、現(xiàn)場巡查或（） 等。
17.外部稽核業(yè)務包括（）等工作內容。
18.通行費追繳是指欠費客戶經（）和（ C）催交后未交、補交不全或拒交時 ，對其進行通行費追繳的業(yè)務行為。
19.稽核數(shù)據(jù)包括出入口及門架流水與特情數(shù)據(jù)、（）、優(yōu)免通行數(shù)據(jù)、現(xiàn)場巡查或（）等。
20.交易數(shù)據(jù)主要包括ETC門架交易數(shù)據(jù)、通行數(shù)據(jù)、其他交易數(shù)據(jù)、（）、退款交易數(shù)據(jù)等。
21.出口收費員下班時將回收的（）歸還至本班班長，由本班班長上交至收費站級卡管人員。
22.全網稽核業(yè)務主要針對人為原因造成的少交、未交、拒交通行費行為 ，包括（）、客戶使用虛假證件等。
23.收費站入口應當拒絕駛入高速公路的車輛包括（）。
24.收費站出口發(fā)現(xiàn)皮卡車實際車牌與入口寫入 CPC 卡內車牌不一致 ，可能存在的情形包括（）。
25.紙質通行券使用應注意（）。
26.外部稽核是指各參與方通過特情流水復核、（）等方式分析發(fā)現(xiàn)并鑒別車輛是否存在因客戶原因存在少交、 未交、拒交通行費的行為或可疑行為，并認定其逃費類型和責任主體的過程。
27.若稱重系統(tǒng)識別車輛軸型數(shù)據(jù)錯誤,收費員應人工進行修正,主要包括（）、合并車、拆分車、復稱、軸型確認等。
28.大件運輸車輛有（）情況的，視為違法超限運輸：
29.未配備明顯（） 的私家車輛不得作為護送車輛。
30.客戶退費，分（）兩種通行方式計費異常時核實及退費流程。
31.為提高綠優(yōu)車輛查驗速度，承運人在進行網絡預約時可提交（）等信息。
32.假冒鮮活農產品運輸車輛，承運人主觀上存在逃費動機，利用符合免費政策要求的農產品（），企圖蒙混過關。
33.稽核數(shù)據(jù)包括出入口及門架流水與特情數(shù)據(jù)、（）、優(yōu)免通行數(shù)據(jù)、現(xiàn)場巡查或（） 等。
34.收費站出口發(fā)現(xiàn)皮卡車實際車牌與入口寫入 CPC 卡內車牌不一致 ，可能存在的情形包括（）。
35.紙質通行券使用應注意（）。
36.外部稽核是指各參與方通過特情流水復核、（） 等方式分析發(fā)現(xiàn)并鑒別車輛是否存在因客戶原因存在少交、未交、拒交通行費的行為或可疑行為，并認定其逃費類型和責任主體的過程。
37.若稱重系統(tǒng)識別車輛軸型數(shù)據(jù)錯誤, 收費員應人工進行修正 ，主要包括（）、合并車、拆分車、復稱、軸型確認等。
38.大件運輸車輛有（） 情況的 ，視為違法超限運輸：
39.開展稽核工作主要依據(jù)的文件有哪些？（）。
40.投訴主要來源有哪些？（）。
41.車卡不符/一車多簽等回復要素有哪些：（）
42.投訴處置中對無入口信息/入口信息殘留等回復要素有哪些（）
43.常見投訴類型有哪些：（）
44.不合格鮮活農產品運輸車輛判斷標準有哪些：（）
45.鮮活農產品運輸車輛拍照具體要求（）
46.“大件運輸車”收費站入口重點檢查內容有哪些： （）
47. NH51.01 收費工作管理細則 ，對（） 內容進行了明確。
48.收費站有哪些職責？（）
49.入口發(fā)卡流程（）。
51.當符合下列情況之一時，收費員可簡化文明用語，（）
52.“CPC卡管理”類特情，指收費站對CPC卡的特情管理。包CPC卡庫存維護（） 等。
53.出口收費描述正確的是（）
54.符合下列情況之一時，入口收費員可簡化文明用語（）。
55.為更好地服務人民群眾過江通行，常泰長江大橋公司將根據(jù)運營情況,以批復收費標準為上限實施多項差異化收費優(yōu)惠（）
56.常泰長江大橋北公路接線為聯(lián)網收費高速公路（采用計里程方式收費），包括（）
二、稽核專項
2.部級稽核系統(tǒng)生成追繳名單后，下發(fā)至發(fā)行機構時間不應超過（） 小時。
3.下列關于追繳名單相關表述錯誤的是（）
4.對名單車輛予以引導和補費時，工作人員宜使用工作錄像記錄設備，全程進行工作記錄，并留存工作錄像不小于（）個月。
5.追繳名單車輛處理方式不包括（）
6.在 ETC 補費告知中，ETC 用戶由發(fā)行服務機構電話、短信或公告等方式告知開戶人、所有人或所屬企業(yè)法人代表。 告知內容不包括（）。
7.根據(jù)現(xiàn)行規(guī)則，不應向用戶發(fā)起稽核的情況是（）
8.關于追繳名單車輛限制通行現(xiàn)場處置工作要求錯誤的是（）
9.臨界車型車種類重點關注名單最后更新時間后（）個月內再無更新記錄的 ， 自動解除重點關注名單。
10.ETC 客戶在被補費告知后拒不進行補交的，可通過（）等方式再次告知。
11.稽核業(yè)務范圍主要包括數(shù)據(jù)核查、（）、通行費補費與管理改進等。
12.收費公路經營管理單位和發(fā)行服務機構應以（）、事件核查、 圖像審核、證據(jù)收集、追繳執(zhí)行 ”為主，收費站應減少或避免現(xiàn)場核查造成的秩序混亂。
13. 由于發(fā)行服務機構原因出現(xiàn)大車小標、車種不符等情況造成通行費損失的，應由（）先行墊付損失通行費，再由發(fā)行服務機構自行追繳漏收通行費。
14. 因本省收費公路經營管理單位原因造成本省通行費損失的，由本省過失方自行承擔損失。因本省收費公路經營單位原因造成其他省份通行費損失的 ， 由（）承擔其他所有通行費損失。
15. 因（）原因造成通行費損失的，應按通行費稽核相關流程補收通行費。
16.稽核業(yè)務根據(jù)稽核對象分為（）。
17.發(fā)行服務機構、 收費公路經營管理單位應在收到整改工單后積極響應整改 ，并每（）個工作日向省級稽核管理單位提交1次核查進展 ，（）個工作日內完成整改并提交整改結果。
18. 部聯(lián)網中心、省級稽核管理單位、發(fā)行服務機構及收費公路經營管理單位均可發(fā)起（），并定期發(fā)布稽核結果。
19.省級稽核管理單位應在收到整改工單（）個工作日內審核并轉發(fā)整改工單。
20.在發(fā)行稽核中認定因客戶原因造成的通行費差錯 ，應由（）負責處理。
21.江蘇省高速公路稽核管理暫按（）架構運行。
22.江蘇稽核工作實行網格化管理 ，稽查管理中心設立省級稽核網格 ，路網各單位指派人員組成網格稽核隊伍，協(xié)助開展全省稽核工作。 以下哪個不是網格稽核隊伍？ D
23.部級稽核系統(tǒng)工單， 稽查管理中心要在（）內完成復核和派發(fā)。路公司稽查辦要在（C）內補充相關證據(jù)核算補費金額完成核查提交。
24.稽核證據(jù)以紙質與電子相結合形式保存 ， 已追繳車輛證據(jù)（），未完成追繳車輛證據(jù)（C）
25.省內稽核名單更新按（）一次增量包、（D）一次全量包的頻率更新到（D）服務器。
26. 以下不屬于稽核網格工作機制的是（）
27. 各高速公路經營管理單位應按要求（）復核所轄路段通行費稽核補收數(shù)據(jù)的完整性，確保通行費稽核補收與加收錄入數(shù)據(jù)的一致性。
28.通行費補繳加收款須由（）完成錄入。
29.通行費稽核補收指的是通過（）流程進行的車輛通行費補繳，以及在收費現(xiàn)場通行費征收流程結束后，用戶少交或逃交通行費而進行的車輛通行費補繳。
30.網格稽查員在處理集裝箱優(yōu)惠工單時 ，有關稽核證件內容說法錯誤的是（）
（二）多選題
1.各參與追繳單位發(fā)起通行費追繳時，應確定發(fā)起的稽核類型及各自判定稽核責任主體，責任主體包括（）
2.錄入部級稽核系統(tǒng)追繳名單信息時，包括以下哪些內容？（）
3.各級稽核管理單位對（）錯誤限制通行時，應及時做好信息核對與溝通解釋工作，避免發(fā)生客戶投訴。
4. 重點關注名單是指存在（）等情況的車輛。
5.重點關注名單的來源有（）。
6.（）等單位均可將通過數(shù)據(jù)篩查、現(xiàn)場排查、跨省協(xié)查方式發(fā)現(xiàn)的因客 戶原因少交、未交、拒交通行費車輛加入追繳名單。
7.追繳名單管理考核指標包括（）
8.關于通行費補費的一般要求描述正確的是（）
9.重點關注名單類型包含（）
10.已在重點關注名單中車輛，通過其他方式再次進入重點關注名單的，可更新添加，系統(tǒng)自動記錄逐次添加哪些信息？（）
11.內部稽核是指通過數(shù)據(jù)分析、事后核查對行業(yè)內部參與單位、業(yè)務人員的（）等進行稽核分析，排查是否存在因行業(yè)人為原因造成的通行費損失等問題。
12.內部稽核包括（）、收費行為稽核、（）
13.收費操作準確性的稽核應包括（）通行交易信息記錄等業(yè)務操作流程的規(guī)范性。
14. 收費操作規(guī)范性的稽核應包括（） 業(yè)務操作流程的規(guī)范性。
15.稽核業(yè)務在開展事后稽核、數(shù)據(jù)稽核的過程中 ，主要針對的類型有（）
16.改變車型（車種） 逃費主要分為（）
17.改變繳費路徑逃費稽核類型分為（）
18.當前偷逃費類型包括但不限于（）
19.改變繳費路徑逃費稽核的證據(jù)文件有哪些？（）
20.發(fā)行稽核是指對 ETC 發(fā)行（）進行的稽核。發(fā)行服務機構應通過各相關渠道驗證發(fā)行準確性，保證發(fā)行質量。
21.全網稽核業(yè)務主要針對人為原因造成的少交、未交、拒交通行費行為，主要包括哪些內容（）。
22. ETC 拓展服務交易數(shù)據(jù)主要包括（）等交易信息。
23.發(fā)行時效性稽核主要包括（）
24.發(fā)行服務機構至少每周對新增客戶發(fā)行信息進行全量稽核，對客戶首次通行圖片與發(fā)行信息進行全量比對核驗 ，重點查驗（）等違規(guī)行為。
25.外部稽核各參與方均應通過（）、異常通行數(shù)據(jù)分析、（）、專項數(shù)據(jù)分析、（）等方式篩選疑似逃費車輛，并發(fā)起聯(lián)合協(xié)查。
26.為優(yōu)化資源利用 ，減少追繳時間和成本 ，對于（）的一級稽核名單暫緩追繳。
27.以下哪些稽核證據(jù)需以電子形式存檔 ，一車一檔，定期將文檔存入光盤，記錄存檔時間及光盤編號。ABC
28. 江蘇省高速公路稽核管理工作包括哪些工作內容？ABC
29.對于（）等嚴重違法違規(guī)行為，實行掛牌督辦、 限期辦理。
30.根據(jù)《江蘇交通控股有限公司高速公路稽核辦法（試行）》要求，內部稽核工作主要包括哪些工作內容？ABCD
31.以下哪些內容不屬于各成員單位稽查辦在稽核管理方面的工作職責？BD
32. 路公司稽查辦應對各類優(yōu)惠減免車輛開展專項稽核 ，通過（）等進行核查。
33.江蘇省內一級稽核名單主要包括（）
34.以下關于江蘇省內一級稽核名單核銷說法正確的是（）
三、智慧高速類
2.江蘇智慧高速建設在（）系統(tǒng)開始技術架構的“新嘗試”。
3.江蘇高速在新一代基礎設施建設方案中，主要聚焦（） 方向。
4.江蘇交控主導建設的數(shù)字新基建采用（） 架構。
5.江蘇交控早在2016年開始建設SD-WAN網絡，下列關于SD-WAN描述正確的是（）
6.江蘇高速收費系統(tǒng)體系結構演變發(fā)展的路線是（）。
7.江蘇交控新基建的發(fā)展趨勢是（）
8.云收費自由流 FFT2.0 平臺的特點是（）
9.智慧高速建設的本質是 （）
10.不屬于AI平方的治理場景的是 （）
11.在ETC系統(tǒng)中， OBU 采用DSRC 技術 ，與（） 之間進行微波通訊，在車輛行進途中，在不停車的情況下，實現(xiàn)不停車收費。
12.以江陰長江大橋為核心的四路一橋非接觸 IC 卡聯(lián)網收費系統(tǒng)于（） 年開始運行。
13.視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常包括信號源、信道、顯示終端組成，其中（） 屬于信道
14.江蘇聯(lián)網收費計費表目前使用主要方式 （）
15.關于江蘇高速公路現(xiàn)金支付錢的流向 ， 以下表述正確的是 （）
16.數(shù)字化轉型和智慧化擴容對于江蘇高速公路高質量發(fā)展意義重大 ，下列關于智慧擴容的說法錯誤的是 （）
17.下列不屬于數(shù)字化建設思路的是 （）
18.智慧高速公路根本目標使人員出行和貨物運輸更加為（）
19. ETC 不停車收費系統(tǒng)是采用以下哪種技術？ （）
20. ITS 是指 （）
（二）判斷（20 題）
1.“云收費·機器人”產品的設計主要是為了取代有人收費模式。
SD-WAN 是一種組網工具。
智慧路網云控平臺基于一朵云、一張網、一個平臺、一套數(shù)據(jù)。
江蘇交控“六朵云”平臺是率先采用智慧高速新架構建設的系統(tǒng)。
“蘇式養(yǎng)護”正式邁入智慧養(yǎng)護階段的標志是滬寧高速蘇州段集中采用“無人施工”新技術。
云收費自由流 FFT2.0 平臺由數(shù)研院牽頭研發(fā)。
“云收費·機器人”通過設備驅動服務兼容底層硬件不同通信方式 ，為收費軟件提供硬件數(shù)據(jù)。
數(shù)字化轉型的本質是制度重構和業(yè)務重塑。
智慧高速的建設就應該大膽借鑒互聯(lián)網，完全基于“公有云”進行開發(fā) ，將業(yè)務、數(shù)據(jù)全部搬至云上 ，最大化減少成本。
“江蘇省高速公路收費站開關狀態(tài)查詢數(shù)據(jù)”是江蘇交控首個數(shù)據(jù)知識產權。
智慧高速公路就是在高速公路沿線布設相應設施設備 ，并建有交通運行控制中心，集成應用傳感、通信、信息、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能和綠色能源等先進技術 ，實現(xiàn)汽車更加安全、快速和綠色行駛的高速公路。
數(shù)字交通基礎設施如何推動自動駕駛與車路協(xié)同發(fā)展已成為前沿重點科學問題。
智慧交通管理系統(tǒng)的最終目標是通過監(jiān)控技術、數(shù)據(jù)處理技術、通信技術提供能夠適應現(xiàn)有交通需求的交通控制策略。
加快發(fā)展智慧交通 ，是推動交通運輸轉型發(fā)展的重要支撐。
智慧交通就是智能交通
智慧交通的核心是提高市民的出行效率。
在大數(shù)據(jù)中，數(shù)據(jù)價值密度的高低是與數(shù)據(jù)總量的大小成正比的
智慧高速公路建設是一項系統(tǒng)性工程
數(shù)字交通基礎設施如何推動自動駕駛與車路協(xié)同發(fā)展已成為前沿重點科學問題
波傳感器容易因天氣不良和車輛的互相遮擋而影響其檢測精度
（三）多選（20 題）
1.江蘇在智慧高速建設之前 ，路網管理存在哪些問題？ABCD
2.以下屬于江蘇交控的數(shù)字產品有 （）
3.以下屬于江蘇交控數(shù)字化治理措施的有 （）
4.太湖隧道“數(shù)字孿生”平臺具備的能力有 （）
5.智慧高速中運用視頻開展事件檢測存在的問題有（）
6.準自由流收費模式的特點有（）
7.寧滬公司在五峰山進行準自由流收費建設采取的措施有（）
8.高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)的主要構成有（）
9.建設數(shù)字交通創(chuàng)新實踐方面 ，江蘇交控主要發(fā)力在（）
10.高速公路服務區(qū)數(shù)字化轉型常見的特征有 （）
11. 目前18 個收費運維營運安全考核指標中關于etc門架考核指標有（）
12. 目前18個收費運維營運安全考核指標中屬于車道考核指標有（）
13.高速公路收費三位一體系統(tǒng)是 （）
14.高速公路收費運維 ，將故障分為以下：（）
15.智慧高速公路建設需要考慮的要素有 （）
16.我國高速公路智慧化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要有（）
17.高速公路智慧管理系統(tǒng)的目標有 （）
18.智慧交通一般由以下哪幾個子系統(tǒng)組成（）
19.與普通的數(shù)據(jù)相比 ，大數(shù)據(jù)的特點包括（）
20.云計算的部署模式有（）
四、專業(yè)術語類
2. （）是各級卡管理機構對倉庫內的 CPC 卡進行清點并核對不符的應進行盤盈盤虧登記。
3. （）是將通行費分配至各通行路段的業(yè)務。
4. （）是指在服務、消費、管理過程中根據(jù)具體的業(yè)務規(guī)則限制使用 OBU 或 ETC 卡的列表。
5. （）指在不停車條件下 ，應用無線電射頻識別及計算機等技術自動完成對通過車輛的識別、收費操作、車道設備控制和收費數(shù)據(jù)處理的收費方式。
6. ETC 門架系統(tǒng)是指在高速公路沿線斷面建設的具備通行費（）、車牌圖像識別等功能的專用系統(tǒng)及配套設施。
7.什么是 CPC 卡的靜態(tài)庫存？ （）
8.口稱重車道是指能實現(xiàn)車輛號牌自動識別、重量自動檢測及（）的車道；包括外廣場入口稱重車道和 ETC/MTC 混合入口稱重車道。
9.什么是 MTC/ETC 混合車道？ (D）
10. 復合通行卡（ CPC 卡）是集 5.8GHz 和（）通信功能于一體的通行介質。答案( A）
（二）多選題
1.CPC 卡的庫存盤點可分為以下哪幾種？（）
2. ETC交易記賬：由各發(fā)行服務機構按照部省級有關規(guī)則對ETC交易數(shù)據(jù)進行重復校驗、有效性校驗、賬戶匹配校驗、卡狀態(tài)校驗、 時效性校驗等,并給出（）
3.部級清分結算業(yè)務以（）為依據(jù)開展，以 T(C/S/R/T）日為每個清分結算周期的起始日 ，資金結算采用軋差結算形式。
4.發(fā)行稽核是指對發(fā)行信息的（）進行的稽核。發(fā)行服務機構應通過各相關渠道驗證發(fā)行準確性，保證發(fā)行質量。
5.高速公路道路視頻圖像的字符應疊加（）
6.在對車輛通行有效性判斷時，需要對哪些影響 ETC 使用的參數(shù)情況進行判斷？（）
7.資金結算：省聯(lián)網中心根據(jù)省內與跨省的清分和拆分統(tǒng)計結果進行資金收付的業(yè)務。資金結算分為跨省資金結算和省內資金結算； 跨省資金結算分為ETC交易結算、其他交易結算； 省內資金結算分為（）
8.狀態(tài)名單：在（）過程中，根據(jù)具體的業(yè)務規(guī)則限制使用的 OBU 或 ETC 卡的列表。
9.費率參數(shù)是由（）組成，用于計算路網的計費路徑及各車型的收費標準 ，是費率管理的重要基礎數(shù)據(jù)。
10.高速公路車道分界線中線條（）、空白段（D）。
（三）判斷題
1.交通保障信息主要包括警衛(wèi)任務、搶險救災任務、交通戰(zhàn)備任務、抓捕逃犯等專項保障任務事件影響車輛正常通行的發(fā)生事件、地點、路段、交通影響程度等信息。
重大計劃性路網事件是指涉及 1 小時以上交通中斷、5 小時以上半幅封閉以及車輛分流管制的計劃性路網事件 。
交通運行信息主要包括斷面交通量、車輛路徑、車輛速度、車型構成、車輛軸載、高速公路出入口交通量和視頻圖像等。
按照道路交通事故的嚴重程度和影響范圍，將事故等級分為重大、較大、一般三級。
應急車道是高速公路的重要組成部分 ， 用于緊急情況下（如警車、消防車、救護車等特種車輛執(zhí)行緊急任務，或者車輛發(fā)生故障等）車輛的臨時?？炕蛲ㄐ?。
可變信息標志是指設置在高速公路上方或兩側，采用可變化的文字、圖形、圖文或圖像信息等形式，發(fā)布交通事件、交通狀況等信息的外場顯示板式設備。
差異化收費主要實現(xiàn)方式：分時段差異化收費、分路段（區(qū)間）差異化收費和分車型差異化收費、分出入口差異化收費、分方向差異化收費、分支付方式差異化收費等。
對于多軸多輪液壓平板車，車輛每軸線（一線兩軸 8 輪胎）應按兩軸收費。
優(yōu)惠類型是指集裝箱運輸車輛可享受的各省份的優(yōu)惠類型，其編碼長度為四位，前兩位為各省自定義的優(yōu)惠編碼，后兩 位為省市行政編碼。
10.每條稽核追繳信息的生成均需明確責任認定 ，責任認定結果分為收費公路經營管理單位責任、發(fā)行服務機構責任、客戶責任 3 種。
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