汽車修復(fù)工模擬考試二

姓名：

班級：

21汽修一21汽修二

1. 車身校正中 “基準(zhǔn)恢復(fù)” 的含義是

外觀一致尺寸回到標(biāo)準(zhǔn)位置強(qiáng)度提高顏色一致

2. 鈑金修復(fù)中 “油罐效應(yīng)” 說明板件存在

強(qiáng)度不足局部過度拉伸焊接不良頂鐵錯(cuò)誤

3. 鋁合金覆蓋件修復(fù)的關(guān)鍵禁忌是

冷態(tài)拉伸過熱變形使用夾具試裝檢查

4. 車身密封膠的核心作用是

固定零件防水防銹增加強(qiáng)度提高光澤

5. 點(diǎn)焊質(zhì)量的核心影響因素是

電極品牌電流和時(shí)間焊工熟練度板件材質(zhì)

6. 車身扭曲變形的最佳檢測方法是

目測觀察對角線測量敲擊聽聲稱重對比

7. 高強(qiáng)度鋼修復(fù)時(shí)嚴(yán)禁的操作是

冷態(tài)校正火焰加熱使用專用工具分步拉伸

8. 鈑金整形中 “少敲多頂” 的目的是

提高效率防止板件拉伸減少噪聲增加硬度

9. 車身結(jié)構(gòu)件更換后必須進(jìn)行的工序是

拋光打蠟尺寸復(fù)檢立即噴漆內(nèi)飾裝配

10. 焊接前清理焊接部位的主要目的是

美化外觀防止虛焊節(jié)省電量便于拆卸

11. 輕微凹陷修復(fù)的首選方法是

切割更換拉拔整形整體更換覆蓋焊接

12. 車身校正臺的首要操作是

拉伸變形部位固定車身加熱板件焊接加固

13. 車門裝配后重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目是

重量達(dá)標(biāo)開閉靈活性噴漆厚度密封膠顏色

14. 焊接部位防腐的第一道工序是

面漆噴涂清漆保護(hù)防銹底漆中涂處理

15. 車身縱梁嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)采取的措施是

強(qiáng)行校正局部加熱更換處理打磨修復(fù)

16. 鈑金修復(fù)中 “試裝” 的最佳時(shí)機(jī)是

焊接前焊接后、噴漆前噴漆后交車前

17. 拉拔器的主要修復(fù)對象是

板件裂紋局部凹陷表面銹蝕邊緣變形

18. 車身測量的基準(zhǔn)依據(jù)是

維修經(jīng)驗(yàn)原廠數(shù)據(jù)目測判斷客戶描述

19. 鈑金錘的選擇依據(jù)是

重量越大越好板件形狀價(jià)格高低品牌口碑

20. 車身校正的正確順序是

由外到內(nèi)由輕到重由基準(zhǔn)到變形部位由前到后

21. 點(diǎn)焊電極頭磨損會導(dǎo)致

焊點(diǎn)強(qiáng)度提升焊點(diǎn)不牢電流增大板件增厚

22. 車身防腐處理的核心目的是

提升美觀防止銹蝕降低噪聲減輕重量

23. 不允許修復(fù)、必須更換的部位是

外翼子板門皮A 柱嚴(yán)重變形行李箱蓋

24. 鈑金修復(fù)中 “回彈” 現(xiàn)象體現(xiàn)了材料的

拉伸不足彈性屬性焊接缺陷測量誤差

25. 車身裝配間隙不均勻的根源是

板件材質(zhì)差異尺寸未校正噴漆過厚密封膠過多

26. 高強(qiáng)度鋼車身修復(fù)優(yōu)先采用的方式是

熱態(tài)整形冷態(tài)校正火焰加熱錘擊拉伸

27. 車身結(jié)構(gòu)件焊接后的首要處理是

打磨焊縫防腐處理噴涂面漆裝配零件

28. 車門鉸鏈調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致

漆面脫落開閉不順暢門皮生銹玻璃破裂

29. 焊點(diǎn)間距的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是

越密越好按原廠要求越大越好隨意設(shè)定

30. 點(diǎn)焊強(qiáng)度不足的常見原因是

電流過大焊接時(shí)間不足板件過厚電極過新

31. 車身校正 “先整體后局部” 的目的是

提高效率防止二次變形節(jié)約材料減少焊接

32. 防銹底漆施工前，表面需滿足的條件是

保持濕潤清潔干燥涂抹油脂輕微打磨

33. 焊接作業(yè)必須佩戴的防護(hù)裝備是

防護(hù)眼鏡防護(hù)手套焊接面罩防護(hù)鞋

34. 車身校正臺的核心功能是

噴漆支撐固定并拉伸車身檢測發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)飾安裝

35. 不屬于鈑金整形工具的是

頂鐵錘子拉拔器扭力扳手

36. 門縫前寬后窄的調(diào)整部位是

門鎖門鉸鏈密封條門玻璃

37. 鈑金修復(fù)中 “寧換不修” 的適用場景是

覆蓋件輕微變形裝飾件損壞結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重變形塑料件開裂

38. 車身縱梁修復(fù)后重點(diǎn)檢查的是

表面光潔度尺寸和強(qiáng)度噴漆顏色密封膠厚度

39. 多次測量的核心意義是

增加工時(shí)確保修復(fù)精度顯示專業(yè)符合流程

40. 車頂修復(fù)的核心要求是

顏色一致強(qiáng)度與平整度重量達(dá)標(biāo)裝配便捷

41. 前翼子板的屬性是

結(jié)構(gòu)件覆蓋件承載件安全件

42. 修復(fù)方案制定的排除依據(jù)是

變形程度結(jié)構(gòu)安全客戶情緒廠家標(biāo)準(zhǔn)

43. 冷修復(fù)的最大優(yōu)勢是

操作快速不改變材料性能工具簡單成本低廉

44. 裝配失敗的常見原因是

漆色不匹配尺寸未校正到位密封膠不足工具不全

45. 鈑金作業(yè)現(xiàn)場管理的核心是

整潔有序美觀大方安靜無噪空間節(jié)省

46. 高級技工的基本職業(yè)道德是

快速完工保證質(zhì)量與安全降低成本多接業(yè)務(wù)

47. 車身路試的核心檢查項(xiàng)目是

油耗情況異響和行駛穩(wěn)定性燈光功能加速性能

48. 對稱校正適用于哪種變形

局部凹陷扭曲變形表面劃傷邊緣變形

49. 焊接飛濺物的來源是

電極材料熔化金屬空氣雜質(zhì)工具磨損

50. 鈑金修復(fù)的 “整體意識” 是指

全部更換部件從整車結(jié)構(gòu)考慮多次敲擊整形多用先進(jìn)設(shè)備

51. 廠家標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場沖突時(shí)的處理原則是

按經(jīng)驗(yàn)操作以廠家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)聽客戶要求靈活變通

52. 車身鈑金修復(fù)的本質(zhì)是

裝飾性維修結(jié)構(gòu)與安全維修簡單表面處理外觀改裝

53. 未做防腐處理的后果是

顏色褪色生銹加快強(qiáng)度提升無明顯影響

54. 正確的工作態(tài)度是

快速交工按規(guī)范施工減少工序憑經(jīng)驗(yàn)操作

55. 最終檢查不包含的項(xiàng)目是

安全性能修復(fù)質(zhì)量成本控制標(biāo)準(zhǔn)符合性

56. 職業(yè)素養(yǎng)的核心是

技術(shù)水平責(zé)任心工具使用維修經(jīng)驗(yàn)

57. 校正作業(yè)結(jié)束后必須確認(rèn)的是

外觀美觀測量數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)工時(shí)統(tǒng)計(jì)價(jià)格核算

58. 板件拉伸過度的表現(xiàn)是

回彈嚴(yán)重變薄松弛硬度增加表面起皺

59. 頂鐵在整形中的作用是

直接敲擊支撐反力加熱板件切割板件

60. 車身測量的核心基準(zhǔn)是

維修手冊原廠數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值同類車型數(shù)據(jù)

61. 碰撞吸能區(qū)的作用是

裝飾車身吸收碰撞能量增加重量保護(hù)覆蓋件

62. 高強(qiáng)度鋼的特點(diǎn)是

厚度更大強(qiáng)度高、延伸率低易焊接成本低廉

63. 承載式車身的核心承載結(jié)構(gòu)是

車架車身本體懸架動(dòng)力總成

64. 車身加強(qiáng)板的功能是

美化外觀增強(qiáng)局部強(qiáng)度防止銹蝕降低噪聲

65. 點(diǎn)焊機(jī)電極頭的材質(zhì)是

鋼鋁銅合金不銹鋼

66. 不宜用于整形的工具是

鈑金錘頂鐵氣割槍拉拔器

67. 車身側(cè)向偏移的表現(xiàn)是

車門難開啟輪胎磨損行駛跑偏發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

68. 分段拉伸的目的是

節(jié)省時(shí)間防止結(jié)構(gòu)損傷增加拉力簡化操作

69. 縱向尺寸校正的關(guān)鍵控制項(xiàng)是

寬度高度前后距離對角線

70. 校正后復(fù)測的目的是

形成記錄防止回彈驗(yàn)證修復(fù)效果便于噴漆

71. 整形的核心目標(biāo)是

增加厚度恢復(fù)原有形狀方便焊接減少噪聲

72. 多次小力敲擊的優(yōu)勢是

更省力控制變形精準(zhǔn)更省時(shí)技術(shù)要求低

73. 微小不平的修飾方法是

再次敲擊原子灰填補(bǔ)氣割處理強(qiáng)行拉伸

74. 碳纖維部件的修復(fù)方式是

焊接粘接鉚接螺栓連接

75. 空腔防腐的專用材料是

普通油漆空腔防腐蠟底漆面漆

76. 板件邊緣修整工具是

鈑金錘折邊鉗墊鐵拉拔器

77. 等離子切割的核心防護(hù)是

防噪聲防紫外線防粉塵防震動(dòng)

78. 最易引發(fā)火災(zāi)的隱患是

金屬粉塵油漆溶劑蒸氣焊接飛濺電氣短路

79. 質(zhì)量檢驗(yàn)的核心項(xiàng)目是

尺寸精度漆面光澤配件品牌施工速度

80. 處理金屬板應(yīng)避免使用的防護(hù)裝備是

防護(hù)眼鏡棉質(zhì)手套安全鞋耳塞

81. 熱成型鋼可以加熱到 600°C 進(jìn)行校正。

對錯(cuò)

82. 鍍鋅鋼板焊接時(shí)無需特殊處理。

對錯(cuò)

83. 車身結(jié)構(gòu)膠僅用于密封防水。

對錯(cuò)

84. 鋁合金修復(fù)可使用鋼制工具。

對錯(cuò)

85. 測量誤差僅包括系統(tǒng)誤差。

對錯(cuò)

86. 拉伸校正可一次性拉至標(biāo)準(zhǔn)位置。

對錯(cuò)

87. 焊接熱影響區(qū)性能優(yōu)于母材。

對錯(cuò)

88. 磷化膜質(zhì)量僅通過顏色判斷。

對錯(cuò)

89. 過程檢驗(yàn)僅需在關(guān)鍵工序進(jìn)行。

對錯(cuò)

90. 損壞的防護(hù)用品可繼續(xù)使用。

對錯(cuò)

91. 鈑金維修的首要目標(biāo)是利潤最大化。

對錯(cuò)

92. 客戶車輛信息可與同事分享。

對錯(cuò)

93. 發(fā)現(xiàn)同事違規(guī)操作可視而不見。

對錯(cuò)

94. 培訓(xùn)學(xué)習(xí)對技工無實(shí)際意義。

對錯(cuò)

95. 所有鋼材均可高溫校正。

對錯(cuò)

96. 鋁合金與鋼板焊接參數(shù)相同。

對錯(cuò)

97. 校正平臺拉伸力可隨意調(diào)節(jié)。

對錯(cuò)

98. 測量工具無需校準(zhǔn)即可使用。

對錯(cuò)

99. 修復(fù)后尺寸穩(wěn)定性可立即檢驗(yàn)。

對錯(cuò)

100. 焊接檢驗(yàn)僅需目視檢查。

對錯(cuò)

更多問卷復(fù)制此問卷