配送運(yùn)營(yíng)主管崗位入職考試試卷（電商）

歡迎參加本次入職考試，請(qǐng)根據(jù)題目要求認(rèn)真作答。

1. 基本信息：

姓名：
手機(jī)號(hào)碼：
應(yīng)聘崗位:

一、單選題（共 15 題，每題 3 分，共 45 分）

2. 設(shè)計(jì)配送團(tuán)隊(duì)的 KPI 時(shí)，最應(yīng)優(yōu)先考慮的指標(biāo)組合是：

A. 騎手每日在線時(shí)長(zhǎng)、APP 點(diǎn)擊次數(shù)B. 訂單準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、配送成本占比、客戶投訴率C. 騎手朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)公司文章數(shù)D. 團(tuán)隊(duì)每日開會(huì)時(shí)長(zhǎng)

3. 午高峰時(shí)段，系統(tǒng)顯示某區(qū)域運(yùn)力嚴(yán)重不足，大量訂單可能超時(shí)，最有效的應(yīng)急措施是：

A. 關(guān)閉該區(qū)域的接單功能B. 立即提高該區(qū)域訂單的配送單價(jià)，并調(diào)度鄰近區(qū)域空閑運(yùn)力前往支援C. 在用戶群發(fā)公告，告知大家耐心等待D. 要求所有騎手加快騎行速度

4. 管理第三方眾包運(yùn)力平臺(tái)時(shí)，確保服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn)是：

A. 完全依賴平臺(tái)自身的獎(jiǎng)懲規(guī)則B. 建立項(xiàng)目獨(dú)立的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)、抽檢和基于數(shù)據(jù)的準(zhǔn)入 / 淘汰機(jī)制C. 與平臺(tái)商務(wù)人員保持良好私人關(guān)系D. 不管理，由用戶直接投訴平臺(tái)

5. 分析配送成本時(shí)，發(fā)現(xiàn) “單均配送成本” 上升，最不可能的原因是：

A. 訂單密度下降，導(dǎo)致騎手單次配送效率降低B. 惡劣天氣補(bǔ)貼支出增加C. 騎手基本工資普調(diào)D. 引入了更高效的路徑規(guī)劃系統(tǒng)

6. 一個(gè)新騎手入職首周投訴率偏高，但準(zhǔn)時(shí)率尚可，作為主管你應(yīng)首先：

A. 予以罰款警示B. 調(diào)取其投訴訂單錄音 / 記錄，進(jìn)行一對(duì)一溝通輔導(dǎo)，聚焦服務(wù)話術(shù)與異常處理流程C. 暫停其接單資格D. 認(rèn)為這是新人必經(jīng)階段，無(wú)需干預(yù)

7. 規(guī)劃配送范圍（服務(wù)半徑）時(shí)，最主要的決定因素是：

A. 讓地圖上的覆蓋范圍看起來(lái)盡可能大B. 基于門店 / 倉(cāng)庫(kù)位置、訂單密度、交通路況測(cè)算出的經(jīng)濟(jì)時(shí)效平衡點(diǎn)C. 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的配送范圍D. 領(lǐng)導(dǎo)的主觀意愿

8. 處理一個(gè) “騎手送錯(cuò)地址導(dǎo)致用戶強(qiáng)烈投訴” 的嚴(yán)重事件，正確的步驟順序是：①安撫用戶并立即安排補(bǔ)送或退款 ②聯(lián)系騎手核實(shí)情況并聽取解釋 ③根據(jù)規(guī)章對(duì)騎手進(jìn)行處理 ④記錄事件并反思流程漏洞

A. ②①③④B. ①②③④C. ①③②④D. ③①②④

9. 為了降低長(zhǎng)途、低密度訂單區(qū)的配送成本，最可行的策略是：

A. 強(qiáng)制要求騎手必須接這類訂單B. 設(shè)置 “偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)”，并由用戶承擔(dān)或部分承擔(dān)C. 拒絕向該區(qū)域提供服務(wù)D. 隱瞞距離，照常配送

10. 當(dāng)自營(yíng)騎手與第三方眾包騎手在同一區(qū)域作業(yè)時(shí)，為減少?zèng)_突、提升整體效率，你應(yīng)該：

A. 讓他們自由競(jìng)爭(zhēng)B. 在系統(tǒng)中設(shè)定訂單分配規(guī)則，例如：復(fù)雜訂單、高價(jià)值訂單優(yōu)先派給自營(yíng)騎手；眾包騎手作為峰時(shí)補(bǔ)充C. 禁止雙方有任何接觸D. 給自營(yíng)騎手私下多發(fā)獎(jiǎng)金

11. “預(yù)約配送” 訂單（如用戶指定下午 3-5 點(diǎn)送達(dá)）對(duì)調(diào)度系統(tǒng)的挑戰(zhàn)主要在于：

A. 沒(méi)有任何挑戰(zhàn)B. 需要在特定時(shí)間窗內(nèi)集中運(yùn)力，打亂原本的即時(shí)訂單動(dòng)態(tài)調(diào)度節(jié)奏C. 騎手不喜歡這類訂單D. 用戶容易忘記

12. 評(píng)估一個(gè)第三方配送服務(wù)商的合作價(jià)值，最不關(guān)鍵的指標(biāo)是：

A. 其平臺(tái)騎手的總注冊(cè)人數(shù)B. 在目標(biāo)區(qū)域的有效活躍騎手密度、接單響應(yīng)率、歷史準(zhǔn)時(shí)率數(shù)據(jù)C. 結(jié)算價(jià)格、對(duì)賬清晰度和糾紛處理配合度D. 其商務(wù)經(jīng)理的溝通態(tài)度

13. 針對(duì)騎手的交通安全管理，最有效的措施是：

A. 每天早會(huì)喊口號(hào)B. 將交通安全（如不闖紅燈、佩戴頭盔）納入硬性考核，與收入強(qiáng)相關(guān)，并輔以定期案例培訓(xùn)C. 購(gòu)買高額保險(xiǎn)，出了事有保障D. 印發(fā)安全手冊(cè)

14. 為提升夜間配送訂單的運(yùn)力供給，無(wú)效的方法是：

A. 設(shè)立夜間訂單專項(xiàng)補(bǔ)貼B. 招聘專職的夜班騎手C. 在調(diào)度 APP 上隱藏夜間訂單的配送距離D. 與提供 24 小時(shí)服務(wù)的第三方平臺(tái)建立合作

15. 進(jìn)行周度復(fù)盤時(shí)，發(fā)現(xiàn) “平均等單時(shí)長(zhǎng)” 增加，這可能意味著：

A. 騎手工作不積極B. 整體運(yùn)力供給大于訂單需求，存在閑置C. 訂單分配算法不公平D. 系統(tǒng)出現(xiàn)了故障

16. 與倉(cāng)儲(chǔ)部門（GW-05）協(xié)同確定 “倉(cāng)配交接區(qū)” 操作流程，首要目標(biāo)是：

A. 劃分清楚責(zé)任，方便出事時(shí)追責(zé)B. 明確交接核對(duì)清單、異常處理流程和時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，確保商品出庫(kù)后責(zé)任順利轉(zhuǎn)移，整體履約鏈路暢通C. 為倉(cāng)庫(kù)劃定一塊專屬區(qū)域D. 規(guī)定騎手必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)人員說(shuō)謝謝

二、判斷題（共 10 題，每題 2 分，共 20 分）

17. 配送調(diào)度的唯一目標(biāo)就是讓每個(gè)訂單都以最快速度送達(dá)。

對(duì)錯(cuò)

18. 對(duì)于第三方平臺(tái)配送員，項(xiàng)目方有權(quán)要求其參與統(tǒng)一的崗前服務(wù)規(guī)范在線學(xué)習(xí)與考核。

對(duì)錯(cuò)

19. 配送團(tuán)隊(duì)的排班越滿越好，這樣才能最大化利用人力。

對(duì)錯(cuò)

20. 處理配送異常（如商品破損）時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)拍照留證是第一要?jiǎng)?wù)。

對(duì)錯(cuò)

21. 只要準(zhǔn)時(shí)率達(dá)標(biāo)，騎手如何與客戶溝通不重要。

對(duì)錯(cuò)

22. 雨雪等惡劣天氣預(yù)案中，必須包含運(yùn)力激勵(lì)、用戶溝通、安全提醒和保險(xiǎn)核查等綜合措施。

對(duì)錯(cuò)

23. 為了留住老騎手，可以允許其不遵守部分 “不重要” 的規(guī)章制度。

對(duì)錯(cuò)

24. 定期分析 “配送熱力圖” 和 “訂單密度圖”，是優(yōu)化騎手駐點(diǎn)布局和調(diào)度策略的重要依據(jù)。

對(duì)錯(cuò)

25. 第三方配送平臺(tái)的結(jié)算賬單，只需核對(duì)總金額無(wú)誤即可付款。

對(duì)錯(cuò)

26. 鼓勵(lì)騎手反饋配送過(guò)程中遇到的商家出餐慢、小區(qū)難進(jìn)等共性問(wèn)題，并推動(dòng)跨部門解決，是提升整體效能的重要工作。

對(duì)錯(cuò)

三、解答題（共 1 題，35 分）

27. 情景描述：你作為新上任的配送運(yùn)營(yíng)主管，面臨兩大挑戰(zhàn)：1）業(yè)務(wù)量下月預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 50%，現(xiàn)有自營(yíng) 第三方運(yùn)力明顯不足；2）公司要求在下月增長(zhǎng)的同時(shí)，將單均配送成本降低 5%。

任務(wù)要求：

1.運(yùn)力保障方案：闡述你將如何解決運(yùn)力缺口（至少提出兩種具體途徑）。

2.成本控制策略：說(shuō)明在業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)背景下，實(shí)現(xiàn)單均成本下降 5% 的可能方向及具體措施（至少兩項(xiàng)）。

3.風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)：識(shí)別此規(guī)劃中可能存在的最大風(fēng)險(xiǎn)，并提出一項(xiàng)預(yù)防或緩解措施。

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